Немногим более 105 назад, 5 декабря 1905 года, из форта Эгборт на Аляске пришло в Норвегию сообщение, которое в этот же день было опубликовано почти всеми газетами мира. Суть его заключалась в том, что норвежской арктической экспедицией, которой руководил Руал Амундсен, установлен рекорд плавания во льдах Арктики. Экспедиция прошла северо-западным морским путем из Атлантики в Тихий океан.
Мало кому известный до этого капитан Амундсен стал знаменитостью.
Руал Амундсен дважды побывал в нашей стране.
21 мая 1907 года он выступил с докладом о своем легендарном плавании на торжественном заседании Русского географического общества в Петербурге.
Второй визит знаменитого норвежца в нашу страну выпал из поля зрения биографов Руала Амундсена. Скорее всего, потому, что Норвегия испокон веков связана с морем, с судоходством, именно ее жителям, ее мореходам принадлежат дерзкие и сенсационные рекорды морских плаваний, начиная еще с IX века. Об этом известно из старинных норвежских легенд и сказаний, повествующих о плаваниях в древнейшие времена в Исландию и Гренландию. Об этом же говорит и тот факт, что на 500 лет раньше Колумба норвежец Лейф Эйриксон достиг берегов Америки.
И, наконец, именно об этом говорят сами за себя арктические походы «классика полярных путешествий» Фритьофа Нансена, экспедиции его ученика и сподвижника Руала Амундсена в Арктике и Антарктике.
…Среди пассажиров японского парохода «Кочи Мару», который прибыл во Владивосток из Цуруги и бросил якорь на внешнем рейде бухты Золотой Рог 18 июля 1927 года, был человек, которому до этого год назад посчастливилось проложить воздушную трассу над Северным полюсом на дирижабле «Норвегия».
Амундсен годами готовил себя к этому уникальному полярному рекорду. Дважды на маленьком парусном судне «Йоа» и знаменитой шхуне Фритьофа Нансена «Фрам», Руал Амундсен проходил вдоль побережья Аляски. Открыв таким образом северо-восточный и северо-западный проходы, он совершает первое кругосветное путешествие в арктических водах. То, что не удалось ни Мартину Фробишеру, ни Генри Гудзону, ни Джону Франклину, – сделал Амундсен. Он блистательно подвел итог тому, к чему безуспешно на протяжении столетий стремились полярные путешественники и исследователи различных стран.
Обо всем этом и о многих других своих заслугах умолчал Руал Амундсен в лекции, с которой он выступил в клубе имени Воровского на пятый день пребывания во Владивостоке.
Он больше всего говорил об удачах и успехах своих соратников и соперников по Арктике и Антарктике.
— Человечеству понадобилось 500 лет, чтобы открыть Северный полюс, – так начал он свое выступление. – После путешествия Пири и разрешения проблемы открытия полюса встала другая проблема – обследование полярных районов, простирающихся на миллионы квадратных миль…
В отчетах корреспондентов тогдашних владивостокских газет, которые присутствовали на той встрече, говорится о том, что гость из Осло буквально в двух-трех фразах коснулся полета на дирижабле «Норвегия» в 1926 году, но зато подробно остановился на тех неограниченных возможностях в исследовании полярных районов, которые таит в себе молодая еще полярная авиация. С большой теплотой говорил Амундсен о том дружеском внимании и заботе, которые проявили россияне к экспедициям знаменитого норвежского исследователя полярных стран. Еще в 1918 году в экспедиции по Северо-Восточному проходу, которая стартовала в Осло и ставила своей задачей пройти вдоль северных берегов Европы и Азии, принимал участие русский радист Геннадий Олонкин. Позднее он же был участником первого этапа перелета дирижабля «Норвегия» до Шпицбергена. Большую помощь экспедиции Амундсена оказали экипаж парохода «Ставрополь» и жители поселка Анадырь во время зимовки шхуны «Мод» возле острова Айона в 1919 – 1920 годах.
Во время этой зимовки верные спутники Амундсена Свердруп и Вистинг совершили научно-познавательное путешествие по территории северо-востока нашей Родины. Заканчивая свою лекцию, Руал Амундсен сказал: «Дирижабль “Норвегия” отправлялся через СССР. И мы будем всегда благодарны русскому народу за прием, оказанный нашему экипажу в Гатчине…».
Пребывание Амундсена во Владивостоке было недолгим. Гость торопился домой, в Осло.
Трогательным было прощание с Руалом Амундсеном на владивостокском вокзале. Разве думал тогда каждый, кто пришел проводить знаменитого норвежца, что эта первая встреча во Владивостоке станет последней. Что пройдет немногим более одиннадцати месяцев, и в последний полет поднимется машина «Латам-47», унося на своем борту на вечное свидание с Арктикой верного ее рыцаря и его спутников: пилотов Дидриксена, капитана Гильбо, лейтенанта де Кювервиль, радиста Валета и механика Брази. А тогда на вокзале, за несколько минут до отхода поезда, к Руалу Амундсену подошел советский моряк и заговорил с ним по-английски:
— Помните ли Вы пароход«Ставрополь» и тех, кто оказал Вам помощь во время зимовки «Мод»? Об этой встрече Вам обещали рассказать доктор Вистинг и капитан Хансен. И еще штурвальное колесо. Мы тогда приспособили его, запасное колесо кормы… Амундсен шевельнул своими густыми бровями, словно пытаясь прикрыть ими броскую горбинку орлиного носа. Задумался… и вдруг улыбнулся широко и открыто. Так обычно улыбаются старым и добрым друзьям, с которыми не виделись несколько лет, и встреча с которыми долгожданна и радостна.
— Да, да! Я вспоминаю… О, это колесо, этот штурвал вместо пара… Нет, Амундсен ни когда прежде не встречался с этим русским моряком, но об экипаже парохода «Ставрополь» и трудном походе в Анадырь рассказывали его спутники Вистинг и Хансен.
Однажды на борт «Ставрополя» вахтенный матрос помог подняться изнуренному долгими скитаниями человеку с отмороженными руками. Он оказался матросом из экспедиции Амундсена и сообщил экипажу парохода о том, что более чем в двухстах милях от мыса Северного зажата льдами шхуна знаменитого норвежского полярника. Матрос передал, что Амундсен хотел бы связаться со «Ставрополем» и направить на пароход свою экспедицию. Экипажу «Мод» необходимо на ладить связь по рации с Америкой, чтобы запросить оттуда к весне провиант, который смог бы доставить гидроплан.
Как же помочь экспедиции прославленного норвежского исследователя? Последний раз пароход «Ставрополь» связывался по радио с Анадырем перед тем, как были потушены котлы. А теперь, так же как и шхуна «Мод», пароходне имел радиосвязи. Долго ломали голову моряки. Тогда-то и было принято предложение радиста Цилярицкого. Проект был прост. Необходимо было собрать такую машину, в движение которую приводил бы не пар, а другая энергия, скорее всего в данной ситуации, энергия человеческих рук. Для этой цели по предложению Цилярицкого было использовано кормовое штурвальное колесо, вмонтированное в обруч. В таком виде штурвалу была отведена роль ма ховика, и он с помощью шкива и ремня, изготовленного из пожарного шланга, был соединен с динамомашиной. Вот за этим занятием и застали экипаж парохода доктор Вистинг и капитан Хансен, которые вскоре прибыли на борт «Ставрополя». Однако, несмотря на все старания, команда не смогла выжать из своих мускулов силу, необходимую для работы динамо. Радио молчало, к глубокому разочарованию и хозяев, и гостей. Но благодаря «уникальному» изобретению получили зарядку аккумуляторы для лампового приемника. Теперь экипаж имел возможность поддерживать одностороннюю связь с Анадырем. Другого радиоцентра тогда ни на Чукотке, ни на Колыме не было. А радио связь для экипажа шхуны «Мод» была просто не обходима. Амундсен рассчитывал следующим полярным летом во что бы то ни стало дойти до Берингова пролива и затем углубиться на Север, в зону дрейфующих льдов. Но для этого экспедиции был необходим дополнительный запас провианта.
Упрямство знаменитого норвежца в достижении своих целей не менее знаменито, чем его имя. Об этом эпизоде из жизни Амундсена сообщали многие газеты мира, и моряки парохода «Ставрополь» очень хорошо помнили эту историю. Они-то и посоветовали спутникам Амундсена предпринять сухопутный переход до Анадыря, где зимовщики смогут связаться по рации с Америкой. План перехода был вполне осуществим.
Поход был успешным. В пятидесяти милях от уездного центра экспедицию тепло встретила группа посланцев Анадыря. Оказалось, весть об их переходе от стойбища к стойбищу передавалась безымянными корреспондентами – жителями Чукотки. Об этом тоже побеспокоились моряки «Ставрополя».
В Анадыре участники экспедиции связались с Северной Америкой и передали заинтересованным людям просьбу Амундсена, а затем благополучно возвратились назад. Еще несколько дней Вистинг и Хансен провели в гостях у экипажа «Ставрополя», а затем добрались до места зимовки «Мод». Обо всем этом поведали они Руалу Амундсену. И вот спустя восемь лет состоялась встреча знаменитого норвежца и автора бесхитростного изобретения радиста Цилярицкого на перроне владивостокского железнодорожного вокзала.
— Я очень рад, – сказал Амундсен, – что мне лично удалось встретить и поблагодарить вас за помощь, оказанную нашей экспедиции экипажем парохода «Ставрополь» и жителями Анадыря.
На прощанье он крепко пожал руку советскому моряку.
Л. Борисов